感應(yīng)加熱淬火常見缺陷及防止方法
名稱：硬度不足或軟點(diǎn)、軟帶
產(chǎn)生原因：
1． 淬火件用鋼含碳量過低
2． 表面氧化、脫碳嚴(yán)重
3． 原始組織晶粒粗大。球墨鑄鐵件原始組織中的珠光體量太少
4． 加熱溫度過低或加熱時(shí)間太短
5． 冷卻水壓力太低，冷卻水量不足，或冷卻不及時(shí)
6． 感應(yīng)圈高度不夠，感應(yīng)器中有氧化皮
7． 匯流條之間距離太大
8． 零件旋轉(zhuǎn)速度和零件（或感應(yīng)器）移動(dòng)速度不協(xié)調(diào)，形成軟帶
9． 感應(yīng)器噴水孔的角度不一致
10． 零件在感應(yīng)器中位置偏心或零件彎曲厲害
11． 淬火介質(zhì)中有雜質(zhì)，乳化劑老化
防止方法：
1． 感應(yīng)加熱淬火件碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)一般大于0.4%，預(yù)先化驗(yàn)材料成分
2． 淬火前要清理零件表面的油污、斑跡和氧化皮
3． 控制原始組織晶閏度。球墨鑄鐵件感應(yīng)加熱淬火前需正火處理，使珠光體體積分?jǐn)?shù)大于70%
4． 適當(dāng)提高淬火溫度，使鋼中鐵素體充分溶解，得到單一奧氏體組織或適當(dāng)延長淬火加熱時(shí)間
5． 增加水壓，加大冷卻水流量，加熱后及時(shí)噴水冷卻
6． 適當(dāng)增加感應(yīng)器高度，經(jīng)常清理感應(yīng)器
7． 調(diào)整匯流條之間距離為1~3mm
8． 調(diào)整零件的轉(zhuǎn)速和零件（或感應(yīng)器）移動(dòng)速度，當(dāng)零件移動(dòng)速度ν為1~24mm/min時(shí)，零件轉(zhuǎn)速n=60v可以避免淬火軟帶的形成
9． 如調(diào)整不好，需更換感應(yīng)器
10． 調(diào)整零件和感應(yīng)器的相對位置，使各邊間隙相等，零件彎曲厲害淬火前要進(jìn)行校直
11． 更換介質(zhì)
名稱：淬火開裂
產(chǎn)生原因：
1． 鋼中含碳量、含錳量偏高
2． 鋼中夾雜物多、呈網(wǎng)狀，成分有偏析，含有害元素多
3． 加熱溫度過高，溫度不均勻，零件上尖角溝槽、圓孔處應(yīng)力集中
4． 冷卻速度過大而且不均勻
5． 淬火介質(zhì)選擇不當(dāng)
6． 回火不及時(shí)，回火不足
7． 材料淬透性偏高
8． 返修件未經(jīng)退火、正火
9． 零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，技術(shù)要求不當(dāng)
防止方法：
1． 零件含碳量和含錳量不應(yīng)超過上限。試淬時(shí)，可調(diào)整工藝參數(shù)，也可調(diào)整淬火介質(zhì)
2． 高碳鋼和高碳合金鋼感應(yīng)加熱淬火前需進(jìn)行球化退火，檢查非金屬夾雜物含量和分布狀況，毛坯須進(jìn)行反復(fù)鍛造
3． 調(diào)整電參數(shù)，降低單位面積電功率，縮短加熱時(shí)間。淬火前用石棉繩或金屬棒料堵塞溝槽、孔洞；尖角倒圓；軸端留非淬硬區(qū)
4． 降低水壓，減少噴水量，縮短噴水時(shí)間
5． 改用冷卻能力低的淬火劑。用油、聚乙烯醇水溶液或其它乳化劑作為合金鋼淬火劑
6． 淬火后及時(shí)回火，淬回火之間的停留，對于碳鋼或鑄鐵不超過4h，合金鋼不超過0.5h?；鼗鸩蛔銜r(shí)，適當(dāng)延長回火時(shí)間
7． 材料淬透性高時(shí)，可以選用冷卻慢的淬火介質(zhì)
8． 返修件須經(jīng)過退火、正火后，再感應(yīng)加熱淬火
9． 建議設(shè)計(jì)部門，修改不合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提出切實(shí)可行的工藝要求
名稱：淬火畸變
產(chǎn)生原因：
軸桿類零件：硬化層不均勻，通常零件彎向淬硬層較淺或無淬硬層一側(cè)
長條形零件淬硬層不對稱
齒輪：圓柱齒輪內(nèi)也一般縮小0.01~0.05mm，外徑不變或縮小0.01~0.03mm
對于內(nèi)外徑之比小于1.5的薄壁齒輪，內(nèi)孔和外徑有脹大的趨向，雙聯(lián)齒輪呈喇叭口
齒形變化是齒厚一般表現(xiàn)為中間凹0.002~0.005mm
公法線變化一般為0.02~0.05mm（淬油時(shí)傾向脹大，淬火時(shí)傾向縮?。?br /> 齒輪壁厚不均，各部位公法線變化量將有較大差別
內(nèi)也鍵槽畸變
防止方法：
軸承桿類零件：工件與感應(yīng)器同心轉(zhuǎn)動(dòng)
加熱時(shí)淬火，回火后矯直
淬硬層對稱
淬回火后矯直
齒輪：在滿足淬硬層要求的前提下，采用較大的比功率，縮短加熱時(shí)間
端面加蓋，防止內(nèi)孔過早冷卻
齒坯加工后，先進(jìn)行一次高頻正火，然后加工內(nèi)孔和銑齒，可顯顯減少內(nèi)孔收縮至0.005~0.02mm
設(shè)計(jì)要合理，工藝路線安排在正確，使齒輪壁厚均勻和形狀對稱
選擇適當(dāng)?shù)睦鋮s方法，用較緩和的冷卻介質(zhì)
齒輪各部分設(shè)計(jì)得盡量勻稱
留磨削余量或增加預(yù)收縮量
內(nèi)孔有鍵槽的齒輪，應(yīng)先進(jìn)行齒輪高頻淬火，插鍵槽
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